本篇文章从充放电两个方面来对Boost电路的原理展开了介绍。并在最后补足了一些书本上没的科学知识，整体归属于更为新手向的文章，期望大家在读者过本篇文章之后，能对Boost电路的基本原理有更进一步理解。
Boost电路是一种电源直流降压电路，它需要使输入电压低于输出电压。在电子电路设计当中却是一种更为少见的电路设计方式。本篇文章针对新手，将为大家讲解Boost降压电路的工作原理。 首先我们必须告诉： 电容妨碍电压变化，合高频，压低频，合交流，压直流; 电感妨碍电流变化，合低频，压高频，合直流，压交流; 图1Boost电源降压电路的原理图 假设那个电源（三极管或者MOS管）早已插入了很长时间，所有的元件都正处于理想状态，电容电压相等输出电压。
下面要分电池和静电两个部分来解释这个电路。 电池过程 在电池过程中，电源开口（三极管导通），等效电路如图2，电源（三极管）处用导线替换。这时，输出电压流到电感。
二极管避免电容对地静电。由于输出是直流电，所以电感上的电流以一定的比率线性减少，这个比率跟电感大小有关。
随着电感电流减少，电感里储存了一些能量。 放电过程 如图3这是当电源插入（三极管累计）时的等效电路。
当电源插入（三极管累计）时，由于电感的电流维持特性，流经电感的电流会立刻变成0，而是较慢的由电池完时的值变成0。而原本的电路已插入，于是电感不能通过新的电路静电，即电感开始给电容电池，电容两端电压增高，此时电压早已低于输出电压了。
降压完。 说道一起降压过程就是一个电感的能量传递过程。
电池时，电感吸取能量，静电时电感释放出能量。如果电容量充足大，那么在输入末端就可以在放电过程中维持一个持续的电流。如果这个通断的过程大大反复，就可以在电容两端获得低于输出电压的电压。
boost电路降压过程 下面是一些补足。 AA电压较低，反激降压电路制约功率和效率的瓶颈在电源管，整流管，及其他损耗（不含电感上）。
电感无法用磁体太小的（无法遗理应的能量），线径太细的（脉冲电流大，不会有线损大）。 整流管大都用肖特基，大家一样，无特色，在输入3.3V时，整流损耗大约百分之十。 电源管，关键在这儿了，敲大量要充足入饱和状态，导通压降一定要小，是顺利的关键。
总共才一伏，管子上耗多了就没电出来了，因些管压降省辖市仅次于电流时不多达0.2--0.3V，单只做到将近就多只并联。 仅次于电流有多大呢？非常简单点就算1A吧，只不过好比。由于效率较低不会多达1.5A，这是平均值，半周供电时为3A，实际电流波形为0至6A。
所以建议要用两只堪称5A实际3A的管子并一起才能只得对付。 现成的芯片都没构建上述那么大电流的管子，所以建议用土电路就不够对付洋电路了。
这些补足内容是教科书本上没的科学知识，但是需要与教科书本上的内容展开对照并印证。 电源管导通时，电源经由电感-电源管构成电路，电流在电感中转化成为磁能储存;电源管变频器时，电感中的磁能转化成为电能在电感末端左负右正，此电压变换在电源正端，经由二极管-阻抗构成电路，已完成降压功能。
既然如此，提升切换效率就要从三个方面著手：尽量减少电源管导通时电路的电阻，使电能尽量多的转化成为磁能;尽量减少阻抗电路的电阻，使磁能尽量多的转化成为电能，同时电路的损耗低于;尽量减少控制电路的消耗，因为对于切换来说，控制电路的消耗某种程度上是浪费掉的，无法转化成为阻抗上的能量。 本篇文章从充放电两个方面来对Boost电路的原理展开了介绍。并在最后补足了一些书本上没的科学知识，整体归属于更为新手向的文章，期望大家在读者过本篇文章之后，能对Boost电路的基本原理有更进一步理解。
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