日产宣告发售新的试点项目——“日产能源”计划，具体做法就是用Leaf电动汽车为家庭、企业和电网供电，这个计划在美国的合作伙伴是电网系统公司FermataEnergy。只不过，我们所熟悉的电动汽车企业——特斯拉，也是一家能源公司，通过获取太阳能设备，电池组设备，为社会获取能源服务。
随着日产能源计划的发售，车企转型又多了一个新方向，除了上下班公司以外，还可以转型为能源企业，为什么这么说道呢？1、如何构建去年，日产发售了下一代的电动汽车Leaf（聆风），这款曾多次美国最畅销的电动汽车，也有被引入中国销售，但销量仍然不欠佳。在美国市场，其销量早就被特斯拉Model3打破了。
全新一代的Leaf，有一个新功能，就是内置双向电池功能，非常简单解读，就是既可以电池，也可以静电。在“日产能源”计划中，这个功能就获得了充份的利用。日产回应，通过内置双向电池功能，Leaf的车智可以精彩的将他们的汽车与能源系统连接起来，既可以为电池电池，也可以用电池想要家庭、企业或者电网供电。下面是关于该技术的非常简单解析（英文版，不懂的可以Google一下，或者facebook）：目前，日产用于Leaf车队在展开三个试点项目：美国：在田纳西州弗兰克林，日产北美将试用Leaf车辆，以帮助在电力市场需求高峰时期为期总部设施供电，预计可明显节省成本；德国：在哈根，日产公司与技术公司TheMobilityHouse，以及能源供应商ENERVIE合作的一个创意试点项目，就是用Leaf车辆座位德国电网体系的储能部分；日产：作为日产的大本营，日产正在和电力、电信公司合作，测试车辆与电网，以及虚拟世界电车系统，以证实和增进用于电动汽车帮助管理能源系统；日产能源计划，首先射击的是车队，还包括运营车队和市政车队等，因为市政车队长时间停放停车场，如果其车队车辆都换为日产Leaf，并通过Fermata与建筑设备链接一起。
通过软件系统，可以为车队的电池和静电展开管理，一旁缩减高峰市场需求，预计可以节约大量资金，并且增加碳排放。节约的资金，几年内就可以cover设备的费用和Leaf的成本。
在这个计划中，日产方面将不会致力于保证车辆对外供电的时候，会对电池组产生负面的影响，而Fermata的软件可以保证车辆和能源系统的长时间接入和运营。通过这个计划，Leaf的拥有者，甚至可以赚。2、有什么意义只不过，让电动汽车拥有者赚，只是其中一个较小的部分，这个事情如果发展下去，对社会具有更大的价值。
汽车的电动化，为探寻更加高效的能源系统获取了有可能。现行的能源系统，是电厂－电网－用户，这就是指顶层设计的体系，这个体系的问题在于，因为用电是有高峰期与低谷期，而电厂生产是没峰谷可言，尤其的核电站，这对电网建设具有最重要的影响。日产能源计划的一个最重要起到就是削峰平谷，意思就是通过电动汽车的电池，均衡现行电网的峰谷问题，但是，这是一个可观的计划，必须社会上的电动车充足多、技术充足好，才能确保其中的安全性、平稳和可信。实质上，日产不是第一个明确提出这样计划的车企。
前面提及的特斯拉，则更加完全，用于太阳能电池板、电池蓄电组，联合建构新的能源体系。按照马斯克的计划，太阳能电池板是可以发电的，美国的居住于环境都是独立国家屋，这很更容易在屋顶加装设备，然后通过电池组储能，为家庭或者电动汽车供电，甚至可以为电网供电。
这样的一个体系，是一个清洁能源的体系，前提是太阳能电池设备能产生充足的电力。但是，现实的情况往往做到将近，还必须现行电网补能。
更为理想的状态，是太阳能电池板＋燃料电池＋蓄电池，电网体系由风电、光伏电（太阳能）、核聚变获取的能源体系，这样，大大减少人类对化石燃料的消耗，以及对环境的污染。现在，核聚变技术还没顺利，燃料电池技术成本还是低企，理想的能源系统还逗留在图纸中，但是，我们坚信未来。
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